ПАРАЛЕЛНО ЋЕМО ИЗВРШИТИ РЕКОНСТРУКЦИЈУ И ИЗГРАДИТИ БРЗУ ПРУГУ НА КОРИДОРУ 10

Пруга на Коридору 10 представља приоритет, и зато ћемо уложити све напоре да ова пруга буде извор прихода за државу и целу економију. Да би се избегли застоји у железничком транспорту, паралелно ћемо реконструисати пругу од Табановца до Гевгелије, а у исто време ћемо радити на изградњи нове пруге на Коридору 10. Ово је истакао заменик председника Владе и министар за транспорт Александар Николоски у интервјуу за подкаст „Каде се парите“.
Пројекат за реконструкцију постоји, нагласио је министар Николоски и додао да пројекат предвиђа брзине возова од 80 km за карго превоз и 120 km за путнички превоз. Додао је да се процењује да ће вредност пројекта бити око 250 милиона евра и да ће бити извршена комплетна реконструкција деонице Табановце-Гевгелија.
За 2 до 3 године реконструисаћемо целу деоницу од Табановца до Гевгелије. Имамо пројекат, а ЕУ даје позитивне сигнале да финансира преко ИПА 3 компоненте, од које бисмо могли добити око стотину милиона евра, док око 150 милиона евра треба да обезбедимо из домаћег буџета. Реконструкција подразумева потпуну замену пруге, реконструкцију седам мостова, а добро је што постоји стална електрификација и биће постављен ИТС систем. Ово је реално и тако морамо да радимо паралелно док градимо нову пругу, како бисмо избегли ситуацију попут Србије, где је карго превоз стао током реконструкције пруге Београд – Ниш, нагласио је Николоски.
Када говоримо о изградњи брзе пруге, он је истакао да је потреба за брзом пругом велика за Македонију, за цео регион и Европу, која је препознала ову идеју и спремна је да је финансира. Министар је такође објавио у подкасту да је за брзу пругу постојао пројекат из 1978. године са 4 линије.
Потребно је да се ураде физибилити и предфизибилити студије. Мој лични став је да треба да изградимо пругу брзином преко 200 km на час. Мислим да треба да идемо по најједноставнијем терену, од Табановца, па да се спусти под Куманово до Светог Николе, а потом Штип, Радовиш, Струмица и да се повежемо на Миравце, Гевгелију и Солун. Наравно, треба направити тријаголник који ће повезати Скопље са брзом пругом. Не знам да ли ће предфизибилити и физибилити студије то показати, али мислим да је ово најлогичније решење. У вези цена, брза пруга би са овим ценама тренутно коштала око 2,3 до 2,5 милијарди евра, а да би била оперативна од почетка изградње до прве операције воза, требало би нам око 5 година. Што се финансирања тиче, знам да нећемо тражити новац од Кине, Русије и Саудијске Арабије. Ако ЕУ жели да финансира, добродошла је, али прво морамо да обезбедимо финансирање пре него што почнемо да градимо, истакао је министар Николоски.