Електрична возила у Кини би 2025. године требало да први пут по обиму продаје надмаше традиционална возила. Према извештају Business Insider-а, Кина тако стиче значајну предност у односу на Запад у оквиру преласка на чисту енергију.
Према најновијим подацима банака UBS и HSBC, домаћа продаја електричних возила у Кини требало би да се наредне године повећа за 20 процената на више од 12 милиона аутомобила. Прогнозе обухватају чиста електрична возила и plug-in хибриде. Продаја возила са мотором са унутрашњим сагоревањем требало би да падне за више од десет процената на мање од 11 милиона јединица.
Предвиђања банака указују на долазак важне прекретнице на највећем светском тржишту аутомобила. Осим тога, показују да прелазак на чисту енергију у Кини тече брже него на Западу. У Европи и Сједињеним Државама потрошачи су показали мешовито интересовање за електрична возила, првенствено због високих каматних стопа и инфлације. Продају електричних возила у Кини потпомогле су владини подстицаји и домаћа конкуренција која снижава цене.
Пекинг је, на пример, ове године понудио субвенцију у износу од преко 2.800 долара свакоме ко замени своје возило са мотором са унутрашњим сагоревањем за електрични модел или хибрид. Кинески произвођачи аутомобила спроводили су 2024. године агресивне стратегије снижавања цена с циљем позитивног стимулисања продаје и интересовања потрошача. Tesla је у неким земљама, укључујући Кину, почетком ове године такође смањила цене возила како би конкурисала агресивним ценовним политикама домаћих произвођача електричних возила. можеш ли ми дати цене коштања ових возила у Кини и споредити са ценама у Европи за кинеске брендове и твоје предвидзање како че бити на европском тржишту
Цене кинеских електричних возила у Кини и Европи варирају у зависности од модела, спецификација и тржишта. У Кини, компактни електрични аутомобил као што је Wuling Hong Guang Mini EV, популаран због приступачности, има домет од око 280 километара и цену од око 4.100 долара. Модел BYD Dolphin, са батеријом од 44,9 kWh и дометом од око 400 километара, продаје се по цени од око 18.800 долара. Луксузни седан BYD Han, са дометом од 516 километара и брзим пуњењем, доступан је по цени од преко 71.000 долара.
У Европи, кинески произвођачи се фокусирају на конкурентне цене и прилагођавање локалним тржиштима. Модел MG4, са дометом од 450 километара, доступан је по цени од око 30.000 долара. Aiways U5, електрични СУВ са дометом од 400 километара и брзим пуњењем, продаје се по цени од око 40.000 долара. Елегантан седан XPeng P7, са дометом од 530 километара, такође је доступан у Европи, али цене варирају у зависности од тржишта и нивоа опреме.
Кинески произвођачи електричних возила активно улазе на европско тржиште, нудећи приступачне цене и напредне технологије. Очекује се да ће њихово присуство расти, посебно у сегменту јефтинијих електричних возила. Ипак, изазови као што су регулаторни стандарди, перцепција бренда и конкуренција са европским и другим произвођачима могу утицати на њихов успех. Све већи фокус на одрживу мобилност и строжи еколошки прописи указују на то да ће кинески брендови у наредним годинама играти значајну улогу у обликовању европског тржишта електричних возила.
